7 футов: ветра и волны Ликии
Пришло время вновь наполнить наши паруса ветром. Устремлённые в небо мачты и звук моря. Залитое солнцем древнее побережье колыбели цивилизации. Тропы, змеящиеся сквозь оливковые рощи и скалы. Скрип штурвала. Хочется ли вам этого? Готовы впустить в свою жизнь настоящее море и мелодию рассветных парусов? Если да, добро пожаловать на борт цикла морских экспедиций “7 футов”.
В эти новогодние праздники нас ждёт путешествие вдоль берегов древней Ликии на борту исторического парусного фрегата XVIII века. Средиземное море, озарённая солнцем и светом звёзд палуба, скрип вант, хлопки парусов и ветер ласкающий реи. Время становиться моряком.
Нам предстоит вместе пройти путь под парусами от города Фетхие, через Каш и Анталью до маяков Аланьи, бросать якорь в живописных бухтах и высаживаться на берег, исследуя античные форты. Нас ждут работа со снастями, ночные вахты за штурвалом и весь ансамбль парусных работ.
Ещё на суше участники пройдут курс подготовки “морское дело RTG”. А ступив на корабль – подкрепят теорию практикой и станут настоящими матросами. Мы будем драить палубы, карабкаться на реи, ставить и убирать паруса, латать снасти и даже испытаем себя в роли коков (кто не умеет готовить — научим).
А свободное от вахт время станем проводить за морскими и научно-популярными лекциями, матросскими байками на баке и вылазками на сушу. Старинная навигация по звёздам, эволюция морского дела, практика морских узлов. Это не круиз и скука в каютах — нас ждёт настоящая морская работа под небом Ликии.
И немного про сам корабль: мы вновь (да, это не первый маршрут RTG на этом корабле) поднимемся на борт уникального фрегата «Штандарт», который был воссоздан по историческим чертежам более 20 лет назад и с тех пор практически не стоит в порту. Он многократный участник и победитель многих регат, желанный и узнаваемый гость парусных фестивалей, участник съёмок исторических фильмов. Это русский парусник с уникальной историей создания и чудесной командой наших друзей.
План путешествия:
3 января мы встречаемся в Фетхие и поднимаемся на борт. 4 января на рассвете выходим в море. Далее следуем вдоль побережья Турции, через Каш и Анталью до маяков и пирсов города Аланья. В нём мы швартуемся 11го января. 12 го числа можно улетать.
Взнос покрывает:
- Проживание на корабле;
- Четырёхразовое питание;
- Обучение всем аспектам морского ремесла (в конце плавания вы получите сертификат о прохождении парусной практики на фрегате «Штандарт»);
- Аренду специального снаряжения;
- Работу профессионального экипажа (вахтенных офицеров);
- Оплату стоянок и портовых взносов по ходу маршрута;
- Затраты на дизель (если ветер стих, а идти надо, то есть мотор) и пресную воду.
Взнос не покрывает:
- Ваш перелёт и трансфер до точки старта (порт города Фетхие, ближайший аэропорт — Даламан или Анталья) и обратно домой (порт города Аланья, ближайший аэропорт — Газипаша или Анталья);
- Международную медицинскую страховку (Очень советуем её иметь во всех путешествиях);
- Расходы на доп.активности (например, прикольный каньон близ Аланьи) и личные расходы во время высадок на берег (ох уж эти улочки Каша и форта Антальи).
Виза:
Для граждан РФ виза не требуется. Если вы гражданин иной страны — изучите визовые аспекты Турции касательно страны вашего гражданства.
Размещение:
Команда и матросы RTG размещаются на койках кубрика и форпика, а также в гамаках на квартердеке. Надо заметить, гамаки — это настоящий исторический опыт, ведь именно в них ночевали команды любого фрегата минувших эпох. А ещё в гамаке намного проще переносится качка (поскольку он практически неподвижен относительно горизонта), но сон в гамаках противопоказан при проблемах с позвоночником. Помните, что вещи лучше всего хранить в гермомешках. Во время непогоды или проливки палубы внутри бывает довольно сыро.
Особенность морских экспедиций серии 7 футов RTG:
Мы всегда стараемся придерживаться намеченного плана, однако море изменчиво, и бывает приходится вносить коррективы в маршрут прямо по ходу плавания. Неизменны всегда — порт отплытия и порт прибытия, а также незабываемые эмоции и опыт. Но, мы можем точно обещать, что даже если в течение плавания мы будем менять курс, или волна не позволит высадиться там где наметили, капитан фрегата и гиды RTG обязательно предложат не менее интересные «промежуточные» точки. Свобода передвижения среди стихий воды и ветра, не затем ли люди идут в море.
Во всех экспедициях RTG действует система отбора участников. Вам предстоит заполнить весьма развёрнутую анкету — заявку участника. Заполняйте её тщательно. Всё сделано для того, чтобы на конкурсной основе отобрать на свободные места в наших экспедициях максимально заинтересованных, подготовленных и приятных людей. Мы не набираем большие группы. Благодаря «отбору участников» экспедиция будет состоять из таких же интересных людей, как и вы. Также на данном маршруте мы будем плотно контактировать с профессиональной командой фрегата «Штандарт». Если отправляетесь в одиночку — ничего страшного, «7 футов RTG» примут вас на борт, и уже после первой вахты вы будете чувствовать себя «частью команды и частью корабля».
Данное объявление о наборе не является публичной офертой.
Глава RTG. Академический эколог. Фаундер библиотеки «Научка». Лектор проекта «Синхронизация». Победитель большого Московского ScienceSlam. Спикер проектов TedX, Geek Picnic, ARCTIC WAVE, Знание, Nauka0+, Архэ, Лекторий Спортмарафон, Фестиваль науки «Кстати», Homo Science, Летняя Школа, Зарядье, Бумага и других. Автор корпоративных лекций для ЦБ РФ, ГМК Норильский никель, Schneider Electric, inDriver, РусГидро, Mail Group, Beeline, Yandex и других. Автор блога «AcademEco» Участник автономной двухмесячной экспедиции к «Полюсу недоступности» Камчатки. Прошёл пешком и под парусом более 8000 км по Камчатке, Исландии, Танзании, Филиппинам, Шпицбергену, Малайзии и иным регионам нашего мира.
Профессиональный моряк. Сертифицированный инструктор IYT. В свое первое морское путешествие отправился в 12 лет волонтером на учебном паруснике — питерском фрегате Штандарт. В 15 лет стал помощником вахтенного офицера. С тех пор закончил академию Макарова, учился яхтенному мастерству в Британии и Голландии, прошел на Штандарте путь от волонтера до капитана, работал на грузовых судах, пассажирских и учебных парусниках. И вот уже 20 лет совершенствует свои знания и обучает морскому делу других.
Требуется средний уровень физической подготовки, главное — моральная и психологическая выносливость. По прибытию на корабль команда будет разделена на 3 вахты. Они называются по названию мачт фрегата (вахта фока, грота и бизани), и сменяются каждые четыре часа. Во время своей вахты каждый матрос сможет побыть в роли впередсмотрящего, рулевого, научиться работать с парусами и получить другие необходимые навыки под руководством опытных инструкторов. Четыре часа после окончания вахты длится подвахта, во время которой матросы принимают участие в корабельных работах и, при необходимости, помогают вахтенным. Следующие четыре часа отводятся на отдых и сон.
Все работы на корабле будут выполняться под руководством опытных моряков, которые много лет руководят новичками в морском деле и обучают их основам. Важно понимать, что профессиональный экипаж корабля без проблем справится со всеми видами работ самостоятельно, и никто не станет заставлять вас против воли подниматься на мачты, готовить еду превозмогая морскую болезнь и «тянуть веревки». Тем не менее именно командная работа, осознание собственной ответственности и роли является крайне важной и самой запоминающейся составляющей плаваний на большом паруснике. Почувствовать ответственность, командный дух во время путешествия — поистине бесценный опыт.
Мы будем жить на настоящем деревянном корабле XVIII века, но с современными гальюнами (туалет и душ), навигационными приборами, электричеством, отоплением, стиральной и сушильной машиной, холодильником, и камбузом. Команда и матросы RTG размещаются на койках кубрика и форпика, а также в гамаках на квартердеке. Во время морских переходов обязательное условие — расходовать воду экономно. Во время стоянки в некоторых портах есть возможность воспользоваться душем и услугами прачечной на берегу (информация об этом доводится до сведения экипажа на месте). “Штандарт” оборудован всеми современными средствами безопасности и не уступает в этом круизной яхте.